Types d'Autoclaves

Lorsque les autoclaves deviennent trop gros pour être transportés par camion, l'autoclave doit être entièrement construit sur le terrain. L'ASC est l'un des fabricants d'autoclaves sur le terrain les plus expérimentés dans le monde, avec des projets multiples et simultanés sur le terrain chaque année.

Quand est-ce que la fabrication sur le terrain a du sens?

Lorsque le diamètre interne d'un autoclave dépasse les 12 pieds (3,6 m), le coût du transport de l'autoclave à travers le pays peut devenir très coûteux. L'ASC fera généralement une analyse de rentabilité afin de déterminer quelle méthode de fabrication est la plus convenable pour le client. En raison des conditions météorologiques et d'autres facteurs, la fabrication sur le terrain est intrinsèquement moins efficace que la fabrication en atelier, alors, tous les facteurs doivent être mis en considération.

Combien de temps prend la fabrication sur le terrain?

Le temps de fabrication sur le terrain peut prendre de 50 à 90 semaines pour la remise. Le temps dépend de la taille et de la complexité de l'autoclave, et aussi le délai de gestion actuel de l'acier, des têtes et des pièces forgées.

Le processus de fabrication sur le terrain

Pour les projets de fabrication sur le terrain, l'ASC travaillera de près avec le client afin de déterminer où le récipient et l'autoclave seront construits. Si le client peut avoir la base de la fosse de l'autoclave prête à temps, l'ASC préfère de construire l'autoclave dans la fosse. Cependant, ceci n’est pas toujours possible, soit en raison de la construction et de la base n'étant pas prêtes, ou des restrictions et des complications dues aux exigences actuelles de production des clients. Dans ce cas, l'ASC va demander au client de fournir une plateforme en béton à proximité qui puisse être utilisée pour la construction.

Une fois que le projet commence, l'ASC va immédiatement acheter des couvercles du récipient, la plaque en acier et des pièces forgées de portes à être utilisées pour le récipient sous pression. L’acier de la plaque viendra directement d'une aciérie et les délais de temps peuvent aller de 10-14 semaines. Une fois que l'acier est prêt pour la livraison, il sera expédié à un fournisseur de services de laminage à proximité. Après le laminage, ce qui peut prendre 2-3 semaines, les sections de coque laminées seront livrées sur le site de fabrication sur le terrain. Les couvercles vont provenir d'un vendeur de couvercles spécifique, et il faudra de 14-20 semaines selon la taille. Les pièces d'anneau de verrouillage forgées (coque à bride, anneau de verrouillage, et couvercle à bride), auront besoin de 10-12 semaines pour être forgés et puis d'autres 8-12 semaines pour l'usinage. Une fois les sections en acier laminé arriveront sur le site, le personnel de terrain de l'ASC démontera chaque section du camion et les positionnera sur des cylindres de tournage pré-placés. Les cylindres de tournage sont des machines lourdes utilisées pour faire tourner les sections du récipient de sorte que les machines de soudage à sous-arc automatisées puissent être utilisées pour souder les joints de la circonférence du récipient.

À ce stade, le personnel de terrain peut compter 3-4 travailleurs, et leur tâche sera limitée à souder les sections ensemble à l'aide d'un bâton de soudage (passe de base) et sous-arc (passe de couverture). Malheureusement, seulement une soudure de circonférence ou une soudure longitudinale peut se produire en même temps, de sorte que l'effort de travail est quelque peu limité. Ce processus de soudage de circonférence et longitudinale peut prendre un certain nombre de mois, en fonction de la taille du récipient sous pression.

Contrairement à la fabrication en atelier, travailler sur le terrain entraîne des coûts supplémentaires, y compris la couverture nécessaire pour le mauvais temps et le froid. En quelques cas, l'ASC couvrira l'autoclave au cours des processus de fabrication critique.

À un certain moment au cours du processus de soudage par points, les têtes avant et arrière devraient arriver sur le site. Les grosses têtes pourraient venir dans une section ou pourraient être séparées pour en faciliter le transport. Lorsque la tête arrière arrivera sur le site, elle sera déchargée et immédiatement placée sur l'extrémité de l'ensemble de la section de la coque. Lorsque les parties de l'anneau de verrouillage usinées arrivent sur le site, le personnel de terrain commencera l'ajustement en place et le soudage de l'ensemble de la porte. Cela implique le positionnement et le soudage des cales d'angle sur les ergots, la fixation des cylindres hydrauliques, et le soudage de la tête avant à la bride de tête forgée.

Une fois que l'ensemble a été calé, la coque à bride et les pièces forgées de l’anneau de verrouillage seront retirées de l'ensemble et placées sur le récipient sous pression. Le forgeage de la coque à bride sera soudé au cylindre principal.

Lorsque le cylindre principal "coque-droite" est entièrement soudé, le superviseur de terrain commencera à planifier et à percer des pénétrations au récipient. Ce processus nécessitera 2-3 jours. Une fois que le plan est terminé, l'équipe de terrain commencera le processus de mise en place et de soudage des douilles, des brides, et d'autres pénétrations dans le récipient. Ce processus peut prendre 2-4 semaines en fonction de la complexité et de la quantité de pénétrations. Une fois que toutes les pénétrations sont complètement soudées, l'autoclave peut être retiré des cylindres de tournage et placé sur le chevalet en acier. Les selles conçues pour acueillir le récipient sous pression et pour propager son charge vers une grande empreinte. Les selles sont préfabriquées ou livrées à partir de la boutique de l'ASC ou elles sont construites sur le terrain. Une grande grue est utilisée pour soulever le récipient sous pression hors des cylindres de tournage et sur des selles pré-placées. À ce moment aussi, la tête d'avant et la bride de la tête seront portées en grue, mises en place à l'avant de l'autoclave et temporairement verrouillées en place. À ce moment, le personnel de terrain commencera la fixation de la charnière et/ou de l'ensemble de déplacement de la porte. Cet ensemble sera généralement préconstruit dans l'atelier de l'ASC ou dans certains cas sur le terrain.

Enfin, lorsque le récipient est fini et toutes les pré-inspections des récipients, l'inspection à rayons X, et que le traitement thermique est terminé, le récipient sous pression est rempli d'eau et un essai hydrostatique est effectué. L'épreuve hydraulique est utilisée pour pressuriser en toute sécurité l'autoclave à 130% de la pression maximale de conception pour tester et valider la conception de l'autoclave. L'épreuve hydraulique est attestée par un inspecteur de récipient sous pression autorisé et si tout va bien, l'inspecteur signera le rapport de données ASME U1A, indiquant la fin de la construction du récipient sous pression.

Une fois la fabrication du récipient est terminée, l'ASC augmentera la main-d'œuvre sur le site et commencera les travaux nécessaires pour rendre le récipient sous pression dans un autoclave. Il s'agira notamment de 15-25 membres du personnel de terrain qui fabriqueront et installeront l'isolation, le revêtement, le plancher, le montage du ventilateur, et tous les autres éléments de l'autoclave. Pour de très grands récipients, l'assemblage du portique de la porte sera également fabriqué pendant ce temps. Une fois les activités de construction de l'autoclave sont en cours, l'ASC discutera avec le client le gréement et le mouvement du récipient sous pression du lieu de fabrication à son emplacement définitif dans la fosse. Le temps total pour construire l'autoclave après l'épreuve hydraulique du récipient sous pression est généralement de 4-6 mois.